26.05В аэропорту Кефлавик в Исландии будут проводить бесплатные экскурсии
Бесплатные экскурсии в аэропорту Кефлавик: что за программа Bless и как использовать долгую стыковку
В мае 2026 года оператор аэропорта Кефлавик, компания Isavia, запустил программу бесплатных экскурсий для вылетающих пассажиров под названием Bless — «до свидания» по-исландски. Об этом писали профильные издания о туризме и авиаиндустрии: формат — бесплатные экскурсии по 30–45 минут прямо в здании терминала, четыре тематики (искусство, еда, музыка, напитки), у каждой свой ведущий из исландской культурной среды. Это подтверждено пресс-материалами на момент запуска программы. А вот действует ли она именно в дни вашего вылета и на тех же условиях — гарантии нет: точное расписание, точки сбора и правила участия по открытым источникам не расходятся дальше общего описания, поэтому перед поездкой стоит свериться с официальным сайтом аэропорта или спросить у своей авиакомпании, а не рассчитывать на детали из анонсов многомесячной давности.
Главное, что касается именно россиян: Исландия — часть Шенгенской зоны, хотя в Евросоюз не входит. От этого зависит буквально всё в логике долгой стыковки в Кефлавике — какая нужна виза, где проходит паспортный контроль и можно ли вообще выйти в Рейкьявик, пока вы ждёте следующий рейс. Разбираем по порядку.
Что известно о самих турах
По описаниям в прессе, у Bless четыре маршрута. «Исландия через искусство» показывает больше двадцати работ исландских художников, встроенных в интерьер терминала: керамические панно, витражи. «Исландия через еду» — дегустация исландского ягнёнка, морепродуктов, скира (кисломолочный продукт местного производства) и хот-догов от легендарной в Рейкьявике точки Bæjarins Beztu Pylsur. Музыкальный маршрут рассказывает об исландской сцене — от рока и электроники до джаза. Дегустация напитков проходит в баре внутри терминала: местное пиво, шнапс бреннивин, джин, ликёр и вино исландского производства.
Всё это — без выхода в город. Аэропорт стоит на полуострове Рейкьянес, который целиком входит в геопарк ЮНЕСКО и лежит на границе Северо-Американской и Евразийской тектонических плит: часть смысла программы — показать характер места тем, кто иначе увидел бы только зону вылета. Здесь стоит разделять две вещи. Сами объекты — та же стена из вулканического камня или витражи — физически встроены в терминал и доступны для осмотра в любое время, без записи на тур. А вот расписание самих экскурсий с гидом, лимит мест в группе и правила регистрации — это уже детали конкретного дня, и мы не берёмся утверждать конкретные часы или число участников: их стоит уточнять на месте, на стойках информации, а не по статьям о запуске программы.
Отдельно о деньгах: если дегустация действительно бесплатна и входит в программу, это объективно экономит по сравнению с ценами в кафе терминала — а там, как почти в любом крупном аэропорту, цены выше городских. Назвать точную сумму экономии заранее нельзя: она зависит от меню и цен на конкретный день вылета, а не от цифры, которую можно один раз посчитать и использовать в любой момент.
Когда можно выйти в город, а когда нет
У Кефлавика нет отдельной стерильной транзитной зоны для пересадки «международный рейс — международный рейс», как в некоторых больших хабах. Практическое следствие: если ваш рейс прибыл из другой страны Шенгена, паспортного контроля нет вообще — вы идёте сразу на посадку. Но если рейс прибыл не из Шенгена, а для маршрутов из России это почти всегда так (прямых рейсов Россия — Шенген нет, стыковка идёт через третью, не-шенгенскую страну), паспортный контроль в Исландии проходят все пассажиры без исключения — независимо от того, планируете вы выходить в город или нет. Рейсы в Северную Америку, Великобританию и Ирландию отдельно проходят через контроль перед посадкой на выходах зоны D.
Отсюда следует то, что стоит понимать до бронирования: раз паспортный контроль в вашем случае произойдёт в любом случае, вы фактически используете въезд по шенгенской визе — а не какой-то более мягкий «транзитный» статус без последствий для визы. Значит, нужна полноценная шенгенская виза, действительная именно на въезд и именно на даты поездки, а не расчёт на то, что участие в туре внутри терминала — это нечто отдельное от пересечения границы Шенгена.
Дальше решение «выйти в город или нет» зависит от трёх вещей. Первое — виза: действует ли она на въезд, сколько остаётся запаса по датам и въездам. Второе — как оформлен билет: если весь маршрут в одной брони, багаж обычно едет сразу до конечной точки, и часть логики «выйти налегке» отпадает сама собой; если билеты раздельные (self-transfer), багаж в любом случае нужно будет получить и зарегистрировать заново, и тогда заехать в город технически проще встроить в план. Третье — реальный запас времени: паспортный контроль в Кефлавике в среднем занимает около 20 минут, но в часы пиковой посадки — заметно дольше, переход между зонами A/C и D пешком — порядка 10–20 минут, а поездка до Рейкьявика и обратно — это ещё около полутора часов в дороге плюс повторный проход контроля перед посадкой. Если стыковка на несколько часов, разумнее остаться в терминале. Выход в город стоит рассматривать только при стыковке от половины дня и больше — и то с запасом на непредвиденное.
Как добраться из России в Кефлавик
Прямых рейсов Москва — Рейкьявик нет с 2022 года, и в 2026 году это не изменилось: европейские лоукостеры вроде Ryanair, easyJet и Wizz Air не летают в Россию и из России из-за взаимных ограничений на использование воздушного пространства. Добраться можно только со стыковкой через третью страну.
Самый предсказуемый вариант — через Стамбул: Turkish Airlines выполняет рейсы Москва — Стамбул ежедневно, дальше — стыковка на рейс до Кефлавика. Существуют и другие комбинации, например через хабы Персидского залива, но конкретный набор стыковочных рейсов и партнёрских авиакомпаний по этим направлениям меняется от сезона к сезону — надёжнее смотреть актуальную сетку в момент покупки, чем ориентироваться на конкретную пару перевозчиков из старых обзоров. Сравнить варианты и забронировать перелёт удобно в едином поиске по агрегаторам — так проще увидеть все доступные на дату вылета стыковки разом.
Цена билета складывается из тех же переменных, что и на любом сложном маршруте: числа пересадок, того, за сколько недель до вылета вы бронируете, и того, попадает ли дата на высокий туристический сезон (в Исландии это середина мая — август, когда спрос и цены заметно выше). По минимально возможной стыковке общее время в пути с одной пересадкой — около 8–10 часов, но на практике чаще выходит 12–18 часов с учётом ожидания между рейсами, а при намеренной остановке с ночёвкой растягивается на сутки и больше.
Отдельный вопрос — как куплены билеты. Единая бронь (один заказ на весь маршрут, часто — с двумя авиакомпаниями по код-шеру или альянсу) означает, что при задержке первого рейса перевозчики обязаны довезти вас до конечной точки, а багаж едет сквозным тегом сразу до финального аэропорта. Раздельные билеты (self-transfer — например, отдельно Москва — Стамбул и отдельно Стамбул — Кефлавик) обычно дешевле, но при опоздании на стыковку никто ничего не должен, а багаж нужно будет получать и регистрировать заново на каждом отрезке.
| Маршрут | Типичный первый отрезок | Что определяет цену и время | Виза |
|---|---|---|---|
| Москва → Стамбул → Кефлавик | Turkish Airlines, ежедневные рейсы до Стамбула | глубина бронирования, сезон, число пересадок | шенгенская виза, действительная на въезд |
| Москва → хаб Персидского залива → Кефлавик | комбинация из двух и более авиакомпаний, состав меняется по сезону | обычно дороже стамбульского варианта, но стыковка иногда удобнее по времени | шенгенская виза, действительная на въезд |
| Маршрут с промежуточной ночёвкой в третьей стране | любая комбинация перевозчиков на выбор путешественника | дороже из-за отеля на ночь, зато снимает риск слишком короткой стыковки | шенгенская виза + при ночёвке — визовые условия страны остановки |
Что проверить перед тем, как бронировать такую стыковку
- Виза: действует ли на дату поездки и именно на въезд, а не только на транзит, и сколько въездов доступно. С августа 2023 года консульство Исландии в России не работает — документы принимает визовый центр Дании в Москве, представляющий интересы Исландии; часть заявителей также подаёт на общий Шенген через визовые центры Италии, Франции или Испании.
- Стоимость визы: консульский сбор — 90 € для заявителей старше 12 лет, для детей 6–12 лет — 45 €, плюс сервисный сбор визового центра (обычно 30–45 €).
- Страховка: обязательное условие для Шенгена — полис с покрытием не менее 30 000 €, действующий на весь период поездки, включая день стыковки.
- Тип брони: единый билет на весь маршрут или self-transfer из отдельных билетов — от этого зависит, что будет при задержке рейса и придётся ли получать багаж в Кефлавике самостоятельно.
- Реальное время на стыковку: берите с запасом сверх минимума, который показывает агрегатор при продаже билета, — особенно если рейс прибывает в часы пиковой нагрузки на паспортный контроль.
- Актуальность программы Bless (или того, что придёт ей на смену) — единственный надёжный источник на дату вашего вылета — официальный сайт аэропорта и авиакомпании, а не статьи с датой публикации в прошлом.
Кому такая стыковка не подходит
Плохая идея — закладывать долгую стыковку через Кефлавик, если у вас однократная виза с впритык рассчитанными датами и дальше по маршруту ещё один въезд в шенгенскую страну: паспортный контроль в Исландии уже израсходует въезд. Не подходит она и тем, кто и так летит с минимальным запасом между рейсами — очередь на контроль и переход между зонами терминала съедают именно тот запас времени, который в теории должен был уйти на экскурсию. И если единственная цель поездки — увидеть северное сияние или гейзеры, часы в терминале, даже с художественными инсталляциями и дегустацией скира, этого не заменят: это способ разумно провести неизбежное ожидание, а не повод специально планировать длинную стыковку ради самой стыковки.
